Auto, le ibride superano un terzo del mercato europeo

Il motore a combustione perde terreno nelle scelte di chi acquista un’auto nuova in Europa, ma la transizione non passa soltanto dall’elettrico. Nei primi nove mesi del 2026, le vetture ibride non ricaricabili dall’esterno sono state le più vendute nell’Unione europea, con oltre 3,09 milioni di immatricolazioni e una quota di mercato del 36,3%. Le auto completamente elettriche hanno raggiunto il 22,7%, superando quelle a benzina, scese al 21,2%. Benzina e diesel insieme si fermano così al 28,2% del mercato, contro il 36,9% dello stesso periodo del 2025.
I dati dell’Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA) mostrano una trasformazione che accompagna la crescita complessiva del mercato: tra gennaio e settembre le nuove immatricolazioni sono aumentate del 5,7%, nonostante il caro energia e le incertezze economiche e geopolitiche.

Le ibride tradizionali si confermano la soluzione più scelta, anche grazie all’aumento delle vendite in Italia (+20,8%) e Spagna (+20,5%). Abbinando motore termico ed elettrico senza richiedere la ricarica alla presa, permettono di contenere i consumi e di non cambiare radicalmente le abitudini di utilizzo.
Accelera anche l’elettrico puro: le immatricolazioni arrivano a 1.931.465 unità, contro una quota del 16,1% nel 2025. L’incremento più marcato si registra in Francia (+79,1%), seguita dalla Germania (+58,1%) e dalla Danimarca (+40,3%). Avanzano anche le ibride plug-in, ricaricabili attraverso una fonte esterna: 860.257 vetture vendute, pari al 10,1% del mercato, rispetto al 9% dell’anno precedente. In Italia le immatricolazioni di questa categoria crescono del 72,4%.

A perdere terreno sono soprattutto benzina e diesel. Le prime scendono a circa 1,8 milioni di unità, con un calo del 19,1% e una quota che passa dal 27,7% al 21,2%. Per il diesel la contrazione è del 19,5%: la quota di mercato si riduce dal 9,3% al 7,1%. Il calo delle auto a benzina coinvolge tutti i principali mercati europei: -36,1% in Francia, -22,7% in Germania, -19% in Spagna e -16,4% in Italia.

La fotografia delle nuove immatricolazioni non va confusa con quella del parco auto circolante, nel quale i motori tradizionali mantengono ancora un peso rilevante. Indica però un cambiamento nelle preferenze d’acquisto, con le tecnologie elettrificate che guadagnano uno spazio maggiore, mentre le alimentazioni esclusivamente termiche arretrano.
La transizione procede a velocità diverse da Paese a Paese, condizionata dall’offerta di modelli, dagli incentivi e dalle condizioni economiche. Per ora, a guidarla non è soltanto l’elettrico puro: sono soprattutto le ibride a raccogliere la quota più ampia della domanda, mentre le auto a batteria accelerano e la benzina perde centralità.